明升体育网:整体住房负担并不高

“160万”成为第三条分水岭，包括广州(198万)、南京(190万)、宁波(175万)、东莞(160万)和苏州(159万)五个城市。这五个城市的“车价”几乎超过了160万，挤进了城市排名的前十名。除了排名前10的城市，再加上中心城市武汉(140万)和西南中心城市成都(106万)，统计中还有12个新一二线城市。而长沙(84万)和沈阳(73万)等8个城市的上车门槛略低，住房平均总购买价格低于100万。以沈阳为例，其仅为北京的五分之一。

那么，那些只需要房子的人是在城市买房的主流人群吗?报告从另一个维度比较了“刚性需求的汽车价格”和该市的“整体成交房价”，发现只有“高价城市”才有典型的“刚性需求人群”。在北京、深圳、厦门、杭州等30个样本城市中，仅需车均价与整个市场平均成交价格存在显著偏差。其中，北京客户购房均价比全市低77万元，深圳低63万元。从整体房价来看，住房的改善和刚性需求群体的改善还有很大的空间。

在惠州、南通、重庆、合肥等房价相对较低的城市，整体住房负担并不高，仅对其有需求的客户购买的总价格与市场整体水平基本一致。

大面积-低价真的是“住宅友好型”值得注意的是，如果只从性价比的角度考虑，“大面积-低价”无疑是最好的。根据壳牌研究院的分析，“大区域-低价”对购房者有利的城市包括成都、青岛、武汉、西安、郑州、佛山、长沙等新一线城市，以及济南、南通、昆明等二线城市。